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PSA中国求变神龙未来5年导入12款新车市

2019-01-14 05:32:25

  PSA中国求变神龙未来5年导入1是需要付出的2款新车

  在全球销量连续5年停滞不前的压力下,标致雪铁龙集团(下称“PSA”)不得不改变此前“冷落”中国市场的做法,加大中国投资,并将全球重心向中国转移。

  9月21日,东风汽车董事长徐平和PSA总裁菲利普瓦兰,在神龙公司武汉工厂共同发布神龙公司“5A”战略规划:未来5年内,神龙公司将启动包括投建30万辆产能新工厂,导上帝曾对我们说:“千万别吃那些虚伪人的东西入12款新车、6款发动机,整车批量出口、启动合资自主品牌研究、实施节能和新能源计划在内的庞大计划。

  “今年上半年我们实现了扭亏为盈,净收益达6.8亿欧元(2009年同期净亏损9.62亿欧元)。中国的盈利贡献尤其突出。”菲利普瓦兰表示,为了排泄阀使PSA成为全球性公司,集团将加大在中国的发展力度。而有着18年历史的“老臣”神龙汽车,也将迎来重大转型时刻。

  神龙的雄心

  神龙汽车公司总经理刘卫东介绍,未来5年东风雪铁龙、东风标致品牌每年将各有1~2款全新车型投放市场。随着更多产品的导入

PSA中国求变神龙未来5年导入12款新车市

,神龙汽车计划在现有工厂、第二工厂的基础上,进一步开展技术改造和产能提升,在武汉建设第三工厂,届时神龙产能由现在的年产能45万辆提升到75万辆以上。

  “第三工厂的可研报告正在向国家申报中。申报方案为选址武汉,30万辆规划、分两期建设。”刘卫东说。

  神龙汽车公司襄樊工厂除对现有发动机、变速箱的生产能力进行提升外,将导入新的动力总成,将在襄樊建立两个全新的发动机生产车间,分为EP、EB两个系列,5年内将在襄樊工厂全面投产。

  此外,神龙汽车也将加入“合资自主品牌”建设的阵营。此前,广州本田、东风日产和上汽通用五菱均发布了隶属于合资公司的“自主品牌”,计划以价格更低的车型占领更多细分市场。

  刘卫东表示,公司目前感兴趣的是5万~7万元的市场,该部分市场合资公司产品数量有限,神龙汽车自主品牌将以该市场为主攻线路。

  5A计划体现了PSA振兴中国市场的决心。无论新车投放数量、产能扩建速度以及将实施的合资公司自主品牌项目,均意在快速扩大销量与市场规模。“明年我们在中国要推出508,提升产品市场覆盖率,加强C级和D级细分市场产品。”菲利普瓦兰表示,集团目标是2015年在中国的市场占有率提升至5%。

  PSA的全球压力

  今年上半年,PSA实现营业额283.94亿欧元,同比增长20.8%,并获得了6.8亿欧元的净利润,和2009年上半年亏损9.62亿欧元相比明显好转。这是PSA自2008年金融危机爆发以来首次扭亏为盈。

  但与大众、丰田等汽车公司相比,有着近100年造车历史的老牌欧洲汽车公司PSA日子并不好过。2008年,PSA全年亏损超过4亿欧元。2009年,PSA净亏损额扩大到11.61亿欧元。2009年6月,菲利普瓦兰接任PSA总裁职务,ps托盘替下任期未满的前总裁斯特雷夫。

  今年上半年的盈利是PSA自2008年以来首度扭亏为盈。“我们的目标是成为全球性的公司。”菲利普瓦兰说。他计划终结PSA长期以来的症结全球化程度不高。

  PSA上半年只为心里的人凋谢财报显示,2010年上半年,PSA全球销量为186万辆,其中欧洲地区销量133万辆,是其全球大市场。排在其后的分别是中国、拉美和俄罗斯。其中中国同期销量为17.6万辆,占全球比例的9.6%。

  由于全球化程度较低,主要销量依赖于欧洲市场,在金融危机冲击下,PSA销量与利润均受重创。其过度依赖欧洲市场的销售结构也使得公司经营处于不安全的状态。

  值得一提的是,在全球大消费市场中国,PSA投资不够导致其销量增长缓慢,品牌与公司地位下滑。2009年,PSA中国销量为27.6万辆。同期通用、大众(中国)销量均超过了100万辆。PSA、大众和通用均是上世纪80年代末90年代初进入中国的跨国汽车公司。

  截至目冲子机砂轮前,大众在中国有2家合资公司、3个品牌和15款在售车型。而PSA中国国产在售车型仅有9款,其中大部分为滞销车型。

  改变在中国的业务现状,也成为PSA全球化战略的重要一环。除了增加车型、扩大产能,PSA还计划通过出口来为合资公司增加更多价值和销量。“我们和合作伙伴东风汽车进行很多交流,我们探讨如何为合资公司创造更多价值。神龙公司可以进入亚洲、中东和非洲市场。”菲利普瓦兰说。

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